在如今立体车库越来越普遍被使用的情形下，好多业主和那些运营方都为停车设备添加充电桩这件事进行思考，从而去对应新能源汽车持续增多这样的趋势。作为停车设备行业的工作者，我常常会被问到一个挺细节的问题：已经建好的2层立体车库，可不可以在现有的条件上加设充电桩？这不是能用简单的“是”或者“否”来答复的，它涉及到设备结构、电力系统、安全规范以及投资回报等许多方面的综合考虑评定。下面，我会从几个关键的层面展开具体的剖析 。
先说装置构造这块儿，已然建好的两层立体停车库的架构是不是稳固，有无能力承受充电桩以及与之相关设备的重量，这可是加装充电桩时首先得考量的因素。说到电力系统这儿，现有的电力容量能不能够有力支持新增加装充电桩的运转，线路铺设类情况是不是契合要求，这些全都是必须周密钻研的关键环节。在安全规范这一等级，务必要保证加装充电桩之后不会对车库整体的安全性能造成影响，各项安全指标均要达到对应的标准。从投资回报的角度来看，加装充电桩所需要的成本，以及未来有可能带来的收益，这两者是需要去进行细致的核算以及权衡的，只有全面综合地考量这些关键层面，才能够得出相对较为合理的结论。
结构承载力，是2层立体车库的首要考量所在。传统立体车库的设计荷载，主要是针对车辆重量，然而充电桩及其电缆、变压器等附加设备，会带来新的静荷载与动荷载。必须经由原设计单位核查验算，或者由具备资质的第三方机构来进行核查验算，以此确认横梁、载车板等关键部件，能不能承受额外负荷。除此以外，安装过程当中，可能需要施行焊接或者钻孔操作，这会对钢结构整体的应力分布以及防腐涂层，产生直接影响，做法不当的施工，会埋下安全隐患。
绝大多数早期建造的立体车库，其配电系统仅仅能够满足照明、控制以及简单驱动的需求，容量是有限的。若要加装充电桩，特别是快充桩，那就需要对整个车库的电力容量实施大幅升级。这涵盖了从上级变电站引线、更换更大截面的电缆、增加独立配电柜等，改造的工程量与成本是很高的。与此同时，电缆的敷设路径需要用心规划，既要防止与移动的机械部件产生干涉，又要契合消防规范，以避免过载发热引发风险。
装上充电桩之后，运营安全方面变得愈发复杂了。充电的时候会产生热量，在相对封闭的车库空间当中，这对消防通风提出了更高的要求。与此同时，充电车辆的停放时长远远超过普通车辆的停放时长，这会明显降低立体车库的车位周转率，进而影响到整体收益回报。
于日常管理期间，还得考量充电设备的维护事宜，以及电费结算情况，还有车位专用化所引发的矛盾问题，另外要防止燃油车占用充电车位等诸多问题。举例来说，四川倍莱停车设备租赁有限公司在实际项目评估之进程里，就察觉到，这些隐性管理成本的增加常常被初期规划给低估了。
鉴于投资回报层面的考量，针对两层立体车库加装充电桩这一行为，是需要细致精确地计算的。除此之外，除开上述所提及的硬件改造所需成本之外，还得对充电服务费的收入进行测算，对因吸引新能源车主而带来的溢价收益予以评估，同时还要估量可能因改造致使停业从而造成的损失。对于那些设备已经使用了许多年，并且剩余运营寿命并不长的车库而言，大规模的电气改造有可能并不具备经济性。有的时候，在车库旁边的地面车位进行集中式充电站的建设，也许是更为灵活且成本更低的一个选择。
新能源车保有量情况不断持续上升着，您觉得在对老旧立体车库予以改造这个行为的时候，最大的瓶颈究竟是技术实现方面的问题呢，还是投资回报周期过长这一状况呢？欢迎于评论区去分享您所具备的看法，要是您认为本文是存在帮助作用的，请进行点赞并且分享给更多有着需要的朋友 。
