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政策引领立体停车设备发展

2018年05月06日

由于许多小区在规划时对业主停车的需求没有充分予以考虑,所以自然也就出现了停车位“粥少僧多”的窘境。如果在小区里占用绿地或其他公用部位开辟新的停车位,可能会遭到那些无车业主的反对。不妨可以利用小区周边的支小马路。这些马路不是交通主干道,对于行人车辆的影响较小。

要想“螺蛳壳里做道场”,除了尽可能多开辟一些停车场地,也可以考虑在社区里安装一些双层停车架。此外,许多商务楼和一些单位停车场到了晚上基本上就没有几辆车,是否可以把这个资源利用起来?可以合理收取停车费,但也不能漫天要价,应该制定出一个大家都认可的收费标准。

市政府制定了《关于进一步加强上海停车规划、建设和管理的若干意见》,将在充分吸收公众意见的基础上正式发布。还将修订《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》,按照适度超前并兼顾弥补历史配建缺口的原则,进一步提高居住、医院、学校等建筑停车配建指标,其中内环线以内商品房居住停车配建指标将从目前的1:0.7提高至1:1。

根据该征求意见稿,拟对适合小区使用的机械立体车库设施的设计、生产和安装,给予专项补贴。在不影响小区安全、不占用小区消防通道、绿化设施的前提下,经居住小区三分之二以上业主同意,拟统筹利用小区的空余场地及相关空间,通过内部改造挖潜,改建扩建临时停车设施。

鼓励有条件的机关、企事业单位,将内部停车设施在非工作时间向居住区居民提供经营性停车服务;本市公共场所内按规划要求配建的机械立体车库停车设施,应当全天24小时向社会开放,并可对仅夜间停车的居民停车给予优惠。